11. avgusta po lokalnem času so uporniki Huti v Jemnu blizu otoka Perim v ožini Bab el-Mandeb napadli tovorno ladjo Tihamah, ki pluje pod tanzanijsko-zastavo, v lasti egiptovskega podjetja. Napad je povzročil veliko žrtev, kar je bil prvi smrtonosni napad na trgovsko ladjo od začetka trenutne krize na Rdečem morju, in hitro stopnjevanje nenaklonjenosti tveganju na svetovnem ladijskem trgu.
Stopnjevanje tega konflikta je mogoče zaslediti do 20. julija, ko so Hutiji napovedali pomorski embargo proti Savdski Arabiji in še naprej napadali naftne tankerje in trgovske ladje, povezane s savdskimi ladijskimi dejavnostmi. Skupaj s tem smrtonosnim napadom so velike ladjarske družbe dodatno poostrile svoje ocene tveganja. Trenutno vodilna linijska podjetja, kot so Maersk, MSC, CMA CGM in Hapag-Lloyd, ohranjajo svoje obstoječe strategije, pri čemer se velika večina plovil na azijskih-evropskih in sredozemskih poteh še naprej odloča za plovbo okoli Rta dobrega upanja v Afriki, zelo malo ladijskih podjetij pa nadaljuje neposredne poti skozi Sueški prekop.
Preusmerjanje ladijskih poti je povzročilo verižno reakcijo logističnih stroškov in časovnih pritiskov: tranzitni čas na azijskih-evropskih poteh se je podaljšal za 10-14 dni, stroški goriva za velike kontejnerske ladje na potovanje pa so se povečali za milijone dolarjev. Številne ladjarske družbe zaradi tega prenosa stroškov še naprej ohranjajo dodatno dajatev za vojno tveganje v regiji Rdečega morja, nekatere namenske linije na Bližnjem vzhodu pa so poostrile svoje reže in zvišale cene. Medtem londonski zavarovalniški trg še naprej označuje južno Rdeče morje in ožino Bab el-Mandeb kot vode z visokim-tveganjem, kar od lastnikov tovora zahteva, da kupijo dodatno pomorsko vojno zavarovanje visoke vrednosti, če morajo uporabiti poti Rdečega morja, kar dodatno poveča skupne uvozne in izvozne logistične stroške.
Ladijski analitiki poudarjajo, da obseg napadov kaže znake širitve in da tveganje ni več omejeno na plovila,-povezana s Savdsko Arabijo; vse ladje, ki plujejo skozi ožino Bab el-Mandeb, se soočajo z nepredvidljivimi grožnjami. Kratkoročno se varnost ladijskih poti po Rdečem morju verjetno ne bo bistveno zmanjšala, vzorec preusmeritve pa se lahko nadaljuje še dolgo časa.
